Ball Bearingစာနာထောက်ထားမှုများကို ရှင်းပြထားသည်။
သည်းခံခြင်းဟူသည် အဘယ်အရာကို အမှန်တကယ်ဆိုလိုသည်ကို သင်နားလည်ပါသလား။မဟုတ်ရင် မင်းတစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ဘူး။ဒါတွေကို မကြာခဏ ကိုးကားလေ့ရှိပေမယ့် သူတို့ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာကို အစစ်အမှန်နားမလည်ဘဲ ဖြစ်နေတတ်ပါတယ်။သည်းခံနိုင်မှုဆိုင်ရာ ရိုးရှင်းသော ရှင်းလင်းချက်ပါသော ဝဘ်ဆိုဒ်များသည် အလွန်ရှားပါးသောကြောင့် ကွက်လပ်ကို ဖြည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ဒီတော့ "Mean Bore Deviation" နဲ့ "Single Bore Variation" က ဘာကိုဆိုလိုလဲ သိချင်ရင်?ဤအရာကို ပိုမိုရှင်းလင်းစေရန် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
သွေဖည်ခြင်း။
၎င်းသည် အမည်ခံအတိုင်းအတာနှင့် မည်မျှအကွာအဝေးကို ညွှန်ပြသည်၊ အမှန်တကယ်တိုင်းတာခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။အမည်ခံ အတိုင်းအတာသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ကတ်တလောက်တွင် ပြထားသည့် ပမာဏ ဥပမာ 6200 တွင် အမည်ခံ 10mm ရှိပြီး 688 တွင် အမည်ခံ 8mm ရှိသည် စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဤအတိုင်းအတာများမှ အများဆုံးသွေဖည်မှု ကန့်သတ်ချက်များသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ဝက်ဝံများအတွက် နိုင်ငံတကာသည်းခံမှုစံနှုန်းများ (ISO နှင့် AFBMA) မရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးချင်းစီအပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် 7mm bore ဖြစ်ပြီး shaft နှင့် အံမဝင်ကြောင်း တွေ့ရှိမှသာ 688 bearing (8mm bore) ကို မှာကြားနိုင်သည်။Deviation tolerances များသည် များသောအားဖြင့် bore သို့မဟုတ် OD ကို သေးငယ်စေရန် ခွင့်ပြုသော်လည်း nominal dimension ထက် ပိုမကြီးပါ။
Mean Bore/OD Deviation
… သို့မဟုတ် တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ် ဆိုသည်မှာ အချင်းသွေဖည်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။အတွင်းလက်စွပ်နှင့် ရိုးတံ သို့မဟုတ် အပြင်လက်စွပ်နှင့် အိမ်ရာတို့ကို အနီးကပ် ဖော်စပ်ရန် ရှာဖွေသည့်အခါ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော သည်းခံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ပထမဦးစွာ ဝက်ဝံသည် အဝိုင်းမဟုတ်ကြောင်း နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။သေချာတာကတော့ မဝေးပေမယ့် မိုက်ခရိုန (တစ်မီလီမီတာ တစ်ထောင်) နဲ့ စတင်တိုင်းတာတဲ့အခါ တိုင်းတာမှု ကွဲပြားတာကို သိလိုက်ရပါတယ်။ဥပမာအနေနဲ့ 688 bearing (8 x 16 x 5mm) ကို ယူကြည့်ရအောင်။မင်းရဲ့အတွင်းလက်စွပ်ကို ဘယ်နေရာမှာတိုင်းတာသလဲပေါ်မူတည်ပြီး 8mm နဲ့ 7.991 mm ကြားရှိတဲ့နေရာတိုင်းကို ဖတ်ရှုလို့ရနိုင်တာမို့ bore size က ဘာယူမလဲ။ဤနေရာတွင် Mean Deviation ဝင်လာပါသည်။ ၎င်းတွင် အချင်းများသော လေယာဉ်တစ်ခု (တစ်မိနစ်အတွင်း ၎င်းသို့ရောက်မည်) တွင် အတိုင်းအတာများစွာကို bore သို့မဟုတ် OD ဖြတ်၍ ထိုလက်စွပ်၏အချင်းကို ပျမ်းမျှထုတ်ရန်။
ဤပုံသည် အတွင်းခံလက်စွပ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။မြှားများသည် ပျမ်းမျှအရွယ်အစားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် ပေါက်ပြားတစ်လျှောက် တိုင်းတာမှုအမျိုးမျိုးကို ကိုယ်စားပြုသည်။ဤတိုင်းတာမှုအစုအဝေးသည် ဘိုး၏အရှည်တစ်လျှောက် တူညီသောအချက်ဖြစ်သည့် တစ်ခုတည်းသော အမြှေးပါးတစ်ခုတွင် မှန်ကန်စွာယူဆောင်ထားသည်။ပိုက်သည် ၎င်း၏ အရှည်တစ်လျှောက် ခံနိုင်ရည်များအတွင်းတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် တိုင်းတာမှု အစုံအလင်ကို မတူညီသော အလျားလိုက် လေယာဉ်များတွင်လည်း ယူသင့်သည်။အပြင်လက်စွပ် တိုင်းတာခြင်းများနှင့် အလားတူသည်။
ဒါကို ဘယ်လိုမှ မလုပ်ရဘူးဆိုတာကို ဒီပုံမှာ ပြထားတယ်။တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီကို bearing ring ၏အလျားတစ်လျှောက် မတူညီသောအမှတ်တစ်ခု၌ယူသည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့်၊ တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီကို မတူညီသော radial လေယာဉ်ဖြင့်ယူထားသည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ပိုက်အရွယ်အစားကို အောက်ပါအတိုင်း တွက်ချက်ပါတယ်။
၎င်းသည် ရိုးရိုးခံနိုင်ရည်ကို တွက်ချက်ရာတွင် အထင်မှားစေမည့် bore တိုင်းတာမှုတစ်ခုထက် ပိုမိုအသုံးဝင်သည်။
P0 bearing အတွက် ပျမ်းမျှ bore deviation tolerance သည် +0/- ဟု ဆိုကြပါစို့။
အကျယ်သွေဖည်ခြင်း။
… သို့မဟုတ် အမည်ခံအတိုင်းအတာမှ တစ်ခုတည်းအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်လက်စွပ်အကျယ်၏ သွေဖည်ခြင်း။ဤနေရာတွင် ရှင်းလင်းချက်များစွာ မလိုအပ်ပါ။bore နှင့် OD dimensions ကဲ့သို့၊ width ကို အချို့သော tolerances အတွင်း ထိန်းချုပ်ရပါမည်။အကျယ်သည် အများအားဖြင့် အရေးပါမှုနည်းသောကြောင့်၊ သည်းခံနိုင်မှုသည် bearing bore သို့မဟုတ် OD ထက် ပိုကျယ်သည်။အကျယ်သွေဖည်မှု +0/-
ကွဲလွဲမှု
ကွဲလွဲမှု ခံနိုင်ရည်များသည် လုံးပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ဒီပုံမှာ ဆိုးဆိုးရွားရွား ဖောက်ပြန်ပုံ၊
Single Bore/OD ပြောင်းလဲမှု
… သို့မဟုတ် ပို၍တိကျသည်မှာ၊ Single Radial Plane ရှိ Bore/OD Diameter ကွဲလွဲမှု (ဟုတ်ပါတယ်၊ ယခုသင်သည် single radial လေယာဉ်များအကြောင်း အားလုံးသိပြီ!)8.000mm နှင့် 7.996mm အကြားရှိ bore တိုင်းတာချက်များသည် ဘယ်ဘက်ရှိ diagram ကိုကြည့်ပါ။အကြီးဆုံးနှင့်အသေးဆုံးကြားက ကွာခြားချက်မှာ 0.004mm ဖြစ်သောကြောင့် ဤတစ်ခုတည်းသော radial လေယာဉ်တွင် bore diameter သည် 0.004mm သို့မဟုတ် 4 microns ဖြစ်သည်။
Mean Bore/OD Diameter ကွဲလွဲမှု
Ok၊ ဆိုလိုသည်မှာ bore/OD deviation နှင့် single bore/OD variation တို့၏ ကျေးဇူးကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ bearing သည် မှန်ကန်သောအရွယ်အစားနှင့် လုံလောက်ပြီး အဝိုင်းလုံလုံလောက်လောက်ရှိသည်ကို ကျေနပ်မိသော်လည်း bore သို့မဟုတ် OD တွင် taper များလွန်းပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။ ညာဘက်ရှိ ပုံကြမ်း (ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါဟာ အလွန်ချဲ့ကားတယ်။)ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဆိုလိုရင်း bore နှင့် OD ကွဲလွဲမှုကန့်သတ်ချက်များလည်းရှိသည်။
ပျမ်းမျှ bore သို့မဟုတ် OD ကွဲလွဲမှုကို ရရှိရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသော အချင်းများသော လေယာဉ်များတွင် mean bore သို့မဟုတ် OD ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီးနောက် အကြီးဆုံးနှင့် အသေးငယ်ဆုံးအကြား ကွာခြားချက်ကို စစ်ဆေးပါ။ဤနေရာတွင် ဘယ်ဘက်တွင်၊ ထိပ်ပိုင်းတိုင်းတာမှုအစုသည် ပျမ်းမျှအရွယ်အစား 7.999mm၊ အလယ်သည် 7.997mm နှင့် အောက်ခြေသည် 7.994mm ရှိသည်ဟု ယူဆပါ။အကြီးဆုံးမှ အသေးဆုံးကို ဖယ်ပါ (7.999 –
အကျယ်ကွဲလွဲမှု
ထပ်ပြောရရင် အရမ်းရိုးစင်းပါတယ်။သီးခြား bearing တစ်ခုအတွက်၊ ခွင့်ပြုထားသော width ကွဲလွဲမှုသည် 15 microns ဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြပါစို့။အမျိုးမျိုးသောနေရာများတွင် အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်လက်စွပ်အကျယ်ကို တိုင်းတာမည်ဆိုပါက၊ အကြီးဆုံးတိုင်းတာမှုမှာ အသေးငယ်ဆုံးတိုင်းတာမှုထက် 15 microns ထက် မပိုသင့်ပါ။
Radial Runout
... တပ်ဆင်ထားသော bearing အတွင်း/အပြင် ring သည် bearing tolerance ၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။အတွင်းလက်စွပ်နှင့် အပြင်လက်စွပ်နှစ်ခုလုံးအတွက် ပျမ်းမျှသွေဖည်မှုမှာ ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းရှိပြီး အဝိုင်းသည် ခွင့်ပြုထားသောကွဲလွဲမှုအတွင်းတွင် ရှိနေသည်ဆိုပါစို့၊ ကျွန်ုပ်တို့စိုးရိမ်ရန် လိုအပ်သည်မှာ သေချာပါသည်။bearing inner ring ၏ ဤပုံကြမ်းကို ကြည့်ပါ။bore deviation သည် OK ဖြစ်ပြီး bore ကွဲလွဲမှု ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ring width မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်ကို ကြည့်ပါ။အခြားအရာအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ စက်ဝိုင်းအကျယ်သည် လုံးပတ်ပတ်လည်ရှိ အမှတ်တိုင်းတွင် အတိအကျတူညီသည်မဟုတ်သော်လည်း radial runout tolerances သည် ၎င်းမည်မျှကွဲပြားနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။
အတွင်းလက်စွပ် ပြေးထွက်သွားသည်။
… အပြင်လက်စွပ်သည် ငုတ်လျှိုးနေချိန်တွင် အတွင်းလက်စွပ်၏ စက်ဝိုင်းတစ်ခုရှိ အမှတ်အားလုံးကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်သည်။သည်းခံနိုင်မှုဇယားများတွင် ပေးထားသော ဤအချင်းအစွန်းထွက်ကိန်းဂဏန်းများသည် ခွင့်ပြုထားသော အများဆုံးကွဲလွဲမှုကို ပြသသည်။ဤနေရာတွင် လက်စွပ်အထူ၏ ခြားနားချက်သည် အချက်ကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာဖော်ပြရန် ပုံကြီးချဲ့ထားသည်။
Outer ring ပြေးသည်။
အတွင်းလက်စွပ်သည် ငုတ်လျှိုးနေချိန်တွင် အပြင်လက်စွပ်၏ စက်ဝိုင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ အမှတ်အားလုံးကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်သည်။
မျက်နှာပျက်ခြင်း/ ဖောက်ထွင်းခြင်း။
ဤသည်းခံမှုသည် အတွင်းကွင်းမျက်နှာပြင်သည် အတွင်းလက်စွပ်မျက်နှာနှင့် ထောင့်မှန်အလုံအလောက်နီးကပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။P5 နှင့် P4 တိကျသောအဆင့်များ၏ ဝက်ဝံများအတွက်သာ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ကိန်းဂဏန်းများကို ပေးထားသည်။အပြင်ဘက်လက်စွပ်သည် ငုတ်တုတ်ဖြစ်နေစဉ် တော်လှန်ရေးတစ်ခုအတွင်း မျက်နှာနှင့်နီးကပ်သော အတွင်းလက်စွပ်၏ စက်ဝိုင်းတစ်ခုရှိ အမှတ်အားလုံးကို တိုင်းတာသည်။ထို့နောက် bearing ကိုပြန်လှန်ပြီး bore ၏အခြားတစ်ဖက်ကိုစစ်ဆေးသည်။မျက်နှာအစက်အပြောက်/အပျင်းသည်းခံနိုင်မှုရရှိရန် အသေးဆုံးမှ အကြီးဆုံးတိုင်းတာမှုကို ထုတ်ယူပါ။
မျက်နှာပျက်ခြင်း/OD
… သို့မဟုတ် မျက်နှာနှင့် ပြင်ပမျက်နှာပြင် generatrix ကွဲပြားမှု။ဤသည်းခံမှုသည် အပြင်ဘက်လက်စွပ်မျက်နှာနှင့် ထောင့်မှန်အလုံအလောက်ရှိသော bearing ပြင်ပလက်စွပ်မျက်နှာပြင်ကို သေချာစေသည်။P5 နှင့် P4 တိကျမှုအဆင့်များအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိပုံများမျက်နှာဘေးရှိ အပြင်ဘက်လက်စွပ်၏ စက်ဝိုင်းတစ်ခုရှိ အမှတ်များအားလုံးအား တော်လှန်ရေးတစ်ခုအတွင်း တိုင်းတာပြီး အတွင်းလက်စွပ်သည် ငုတ်လျှိုးနေပါသည်။ထို့နောက် ဝက်ဝံကို လှန်ပြီး အပြင်ဘက်လက်စွပ်ကို စစ်ဆေးသည်။face runout/OD bore tolerance ရရှိရန် အသေးဆုံးမှ အကြီးဆုံးတိုင်းတာမှုကို ထုတ်ယူပါ။
Face Runout/Raceway သည် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း၊ ပြိုင်ကွင်းအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ကွင်း၏ တိမ်းညွတ်မှုကို အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်လက်စွပ်မျက်နှာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်လ-၄-၂၀၂၁